2023 年 6 月 2 日，23:13
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1.
「這張照片是 2017 年 8 月，我在深夜的台東站外看著兩台怪手和一群工務人員整整花了半小時完成一節三十公尺鐵軌的拖移。當時我跪坐在碎石堆上，看呆了!左右邊兩台怪手熟練地在工作人員 的指揮下，切換新舊軌道，鐵軌的重量我無法想像，但看著怪手必須吃力的彎腰、傾斜才能拉動一節軌道，彷彿也凝視著一幕電影鏡頭的完成，遲遲不想關機。 」
2.
第一次蕭菊貞跟我提起她在拍南迴鐵路的時候，給我看了一張照片。雖然簡單的幾句，就讓我可以體會得到為什麼她為什麼想要拍《南方，寂寞鐵道》的原因。
她會想做這件事，就理智層面而言，是很不合理的。平常，她就要忙碌於奔波花蓮老家、新竹清華、台北工作三地，加上那時她還要再多出去台東拍池上稻米的紀錄片，怎麼說，都不該又多出一件要再去屏東拍南迴鐵路的任務。
但那張深夜，她坐在碎石堆上拍鐵軌挪移的照片，讓我多少體會到她的心情。
她是想記錄一段再不記錄就會消失的鐵路故事。
趁南迴鐵路全面電氣化之前，記錄它的面貌。
3.
歷經六年之後，《南方，寂寞鐵道》終於拍好了，六月九日要上片，而我們也在今天把同名的一本書出版上市了。
我在五月中旬先去看了試片。
看完後兩天，一位朋友跟我預訂了十本書，說是要搶先送給一位老太太。因為那位老太太的朋友看到試片後非常觸動，於是她們一群姐妹要一起去看電影！
所以我這位朋友要買書送她，慶祝她們久違之後願意走入戲院，也保留感動在書中能帶回家慢慢品味。
《南方，寂寞鐵道》的電影和書，是該一起看的。
電影用影像和音樂描述了鐵道的美麗和寂寞，書則是用文字、資料和照片記錄了電影幕後及之外的故事，另一頁美麗和寂寞。
日治時期把台灣全島鐵道都做了建設，獨缺北迴線(蘇澳到花蓮)與南迴線(枋寮到台東)兩段。
後來1980年台灣完成了北迴線，1991年才終於又完成了工程最艱困的南迴線，讓台灣鐵路路線臻於完備。
蕭菊貞在攝製這部電影的過程中搜集了大量資料，其中包括50頁台灣工程師自己完成的「南迴鐵路全線橫縱斷面圖」。
我們很榮幸地把這珍貴史料收入到書中，讓讀者能好好保存，也讓看過電影的人仔細回味。
4.
喜愛鐵路的人，喜愛南迴的人，喜愛台灣的人，6月9日，請不要忘了看《南方，寂寞鐵道》電影。
不論看電影之前或之後，請不要忘了讀《南方，寂寞鐵道》這本書。
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