我們與讀冊合辦的「公民學堂」，後天7月29日（周五）要辦第三場了。前兩場的主講者，分別是苗博雅與呂欣潔。
阿苗講的是「民主了，然後呢？」，欣潔講的則是長照。阿苗從菲律賓到英國到美國，點出一人一票「民主」在今天呈現的虛幻；欣潔則以她個人親身為親人「長照」的經驗，指出今天台灣社會面臨的困境。但幸好他們都以樂觀的結尾，加上他們自己的身體力行，和大家分享為什麼有些信念需要堅持下去。
後天周五，7月29日晚上七點半，第三場則是曾柏瑜來講「衝出巷子口的決心」。這位今年年初最年輕的立委參選人，時間雖然才過了半年，但相信她經歷過的事情，以及新發展出來的觀點，應該都很豐富。
歡迎大家到紀州庵來聽曾柏瑜講這一場。
今天看了兩篇有關陸客團遊覽車司機問題的文章，可以說是令人不寒而慄。
『不像是日韓或其他國家團都只跑3、4天行程，一般低價的「陸客團」，8天7夜跑台灣全島，實務上多是一位司機從頭跑到尾….駕駛需要充分的休息，但顯然他們並沒有得到合理的休時。….
『低價陸客團通常將行程塞滿，跑許多購物點，客人下車次數愈多，司機的工作條件就愈差。
『晚上旅客回到飯店，司機要整理車輛。正常旅行團司機是一人一房，但因為預算有限，不能與旅客同飯店，住得便宜不打緊，還必須和其他工作人員共用一房，「今天跟這個導遊睡、明天要跟那個領隊睡，後天要跟別台司機睡」，魯孝亞說，司機就是這樣「到處睡」。』
＜當陸客遊玩、吃飯、睡覺時，遊覽車司機在做什麼？＞蔣金／端傳媒 http://bit.ly/2a6CJaJ
『中資一條龍造成的問題除了擠壓台灣業者生存空間，更明確實踐「沒將中國遊客當人看」的諷刺情況…..中國旅行社、台灣旅行社、遊覽車、購物站/景點、旅館飯店/餐廳，當這些原本每個環節應是不同的競爭合作關係被整合成一，結果是走入便宜競爭的邏輯。
『「一條龍」的經營模式賦予資方擁有更大的權力，他們制定遊戲規則，在各環節擠壓出漂亮的報價數字……並讓遊覽車以更低的成本去支付勞動力及車體，以至於原本就問題重重的運輸業更加嚴重，來更利於競爭攬客，吸引不了解團性的中國遊客買單。
『但羊毛出在羊身上，在這樣利潤計算移轉的情況下，往往第一線被犧牲的就是在餐食與行車安全以及住宿品質上。旅遊團利潤來源已挪移到購物站上，若出事、旅行品質差卻都算在「台灣」頭上。
『中國團以往都是中國業者抽一手，台灣業者抽一手，以致團質下降，現在中資揮軍進入台灣，本地旅行社業者、運輸業者更從原本的邊陲位置，放逐到體制外，第一線工作的司機與導遊工資都被壓低，於是就用最爛的車去接，讓中國遊客吃最爛的餐。』
<我父親是遊覽車司機，我目睹中資一條龍怎麼讓台灣旅遊業生病> 吳濬彥／報導者 http://bit.ly/2anfZ7q
最近兩則和核三廠有關的新聞：
『核三廠今年起接連發生消防系統噴灑二氧化碳滅火事故，廠方竟以消防系統「誤動作」通報，在屏東縣政府強力介入要求提出事故完整報告，並組成專案小組入廠調查，才被動坦承是電纜絕緣劣化，屏縣府今21日召開記者會強烈抨擊核三廠延誤通報、隱瞞真相並迴避媒體監督，要求核三廠對歷年重大公安事故「說清楚、講明白」，必要時將透過黨籍立委針對核三廠管理階層、預算重新檢討。』（民報）
http://www.peoplenews.tw/…/e4861a3b-4a74-4d0a-8d66-ce73d09e…
『台電核三廠再爆重大安全漏洞！核三廠今年共發生二次消防系統噴灑大量二氧化碳滅火，廠方事後均稱是消防系統誤動所致，沒想到屏東縣政府日前強力介入，組成專案小組入廠調查，發現廠區的電纜線竟然從建廠至今30年均未更新，年久失修造成短路才啟動消防系統。台電核三廠管理如此鬆散，事後還企圖掩飾，一旦釀成核災，後果不堪設想。何況核三廠從去年至今已出現十多次火警警報，台電每次都淡化處理，簡直是拿全民生命開玩笑！ 』（壹周刊）
《新聞內幕》30年電纜未更新釀禍 核三廠爆重大安全危機
http://www.nextmag.com.tw/magazi…/politics/20160720/41859346
每天早課的祈禱，我都這樣開始：
「讚嘆、感恩諸佛菩薩，以及大慈大悲觀世音菩薩，對我如此一個殘破其軀、桀傲其心、放蕩其意的人，一路給與護佑、啟發與引領，使我能得以不致粉身碎骨，不致魂飛魄散，生存到今天這裡⋯」
頂禮，感恩。無他可言。
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