Category: P 隨筆

2021 年 4 月 4 日,21:47

B 閱讀C 出版P 隨筆
「霍普的畫中常出現窗戶,但它們是指向外頭還是指向裡頭?答案或許因人而異。只是,那些窗戶似乎都沒有玻璃, 因為沒有反射。它們也沒有單方面地阻止外頭的人 看進來,或阻止裡頭的人看出去。
「無論裡頭或外頭,在霍普作品中都是同樣不真實的生活空間,並散發出陌生的氛圍。那些窗戶往往都是開啟的,而我喜歡的畫作,通常是沒有什麼其他主題,而只是表現窗洞本身。例如霍普完成於一九六三年與一九五一年的晚期作品〈空房內的陽光〉(Sun in an Empty Room)與〈海邊的房間〉(Rooms by the Sea)。
「第一幅畫儘管充滿了陽光,但空蕩蕩的房間散發出了毛骨悚然的氛圍。窗外是一片森林;顯然有人被逼瘋了,因此從開啟的窗戶跳了出去。儘管陽光普照, 仍照不進那一片漆黑的自殺森林。
「從喬.霍普的日誌可以知道,第二幅畫真正的名稱應該是〈躍下之處〉 (The Jumping Off Place),原因可從畫中窺知一二, 亦即先前有人從敞開的大門跳入海中。大海延伸至房門前,使這間房子看起來就像是蓋在峭壁上,或孤立於海中央。不久之後,遠方的海面上可能會出現一艘船,但因距離實在太遠,便無法及時將跳海的人救起。儘管這幅畫中空蕩蕩的房間也曬進了明亮的午後陽光(喬於日誌中註記時間是十月初), 仍掩飾不了世界的敵意。 」

別模糊了兩個焦點,別對不起死者

G 政府與政治O 活動與新聞報導P 隨筆
【別模糊了兩個焦點,別對不起死者】
1.
這兩天許多媒體還是在追義祥工業社負責人李義祥當天有沒有拉工程車手剎車,而導致這場大車禍。
李義祥個人有沒有剎好車當然是責任,但更要追究的責任是,台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」工程,明明就是要在K51+170-500山側邊坡實施安全防護設施工程,但相關的人卻為什麼沒設?
今天看報導裡台北市土木建築學會理事長余烈談得比較深入,他說政府公共工程都會要求廠商提交施工防災計畫及交通維持計畫書,「如果當初有提交,並且送外部審查,相信太魯閣號就不會出事」。
「他解釋,依照現場環境,理應在爬坡左側做護欄,且護欄不是隨便做做,要以每根長達七、八米的鋼板樁、H型鋼或鋼軌樁打進土裡,露出地面約一米,打在爬坡左側一整排,假設有做護欄,不論是工程車、落石、木頭滑落邊坡,都不會掉入鐵軌,因此施工防災計畫很重要。」
現在事故現場邊坡沒有設置護欄,所以余烈說身為業主的台鐵責任很大,難辭其咎,因此要追問的是,當初營造廠商是否有提送這兩項計畫書?假設有提送,計畫書是送外部審查,還是台鐵自己審? https://bit.ly/3dwfVlw
拜託媒體接下不要再只是追問李義祥要不要為了手剎車而道歉,把護欄該做未做的原因追出來,把台鐵的流程和責任追出來。
2.
媒體在追李義祥的承包紀錄,追出他「承包台鐵局、公路總局17案 金額達1.42億元」。
但這些都是李義祥以「義程營造」的名義,在2015到2020年間承包的,和這次事件無關。https://bit.ly/3mhb9w9
這次他是以「義祥工業社」的名義來當「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」工程的協力廠商,而這個工程的「施工廠商是東新營造公司;設計監造公司是聯合大地工程顧問股份有限公司;專案管理交由中棪工程顧問股份有限公司」。https://bit.ly/31Kavhg
而看新聞,李義祥只是這次工程的「工地主任」。
所以,如果只顧得追蹤一個工地主任的責任,卻不追蹤東新營造、聯合大地、中棪工程這些公司肩負「施工」、「設計監造」、「專案管理」的責任,就太模糊焦點了。
應該設那些護欄而沒設的責任,會是一個工地主任的嗎?
同時,也從這樣看,即使是只看新聞,也可以知道李義祥有「義程營造」和「義祥工業社」兩家公司,是他兩頂帽子輪流戴。
他要自己去包工程時,就用「義程營造」,他要去幫其他承包工程的同業協力,就用「義祥工業社」,自己就當工地主任。所以他和東新營造、聯合大地、中棪工程這些公司當然有相互掩護的關係和可能。
法院會讓他用50萬交保,實在不合理。
拜託媒體再繼續深入,一起把東新營造、聯合大地、中棪工程的責任都追出來。要李義祥賠償,他那個「義祥工業社」肯定沒有多少能賠的。
台鐵開一個工程,標的就是為了要在「山側邊坡實施安全防護設施工程」,結果卻坐視一群人承包了工程卻就是因為不設護欄而造成這麼多人命死亡。
真是荒唐至極。
如果只讓事件逗留於對一個工地主任有沒有剎好車的追究,我們就太對不起那些枉死的人了。

2021 年 4 月 3 日,23:48

B 閱讀C 出版P 隨筆
「他因此將外在的一切都壓縮到了畫裡頭,並扎扎實實地為畫中的世界鋪了石頭、 砌了牆壁、上了柏油,再用玻璃罐封裝起來。…….儘管霍普年輕時曾向印象派畫家學習,但之後的創作也不是走這個風格。他不想要溶解視覺印象,相反的他要強化視覺印象:不是流動的盛宴, 不,是永恆的確認。」

2021 年 4 月 3 日,11:58

G 政府與政治O 活動與新聞報導P 隨筆
這次台鐵發生這麼大事故,看到是一家義祥工業社的工程車滑落斜坡所導致,起初覺得台鐵可能是無妄之災,但後來看到這一則新聞,覺得台鐵還是脫不了干係。
出事的工程車,屬於台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」工程,於K51+170-500山側邊坡實施安全防護設施工程。
這個工程「施工廠商是東新營造公司;設計監造公司是聯合大地工程顧問股份有限公司;專案管理交由中棪工程顧問股份有限公司。……談到聯合大地,台鐵都不陌生,去年12月猴硐瑞芳段因為連日豪雨坍方,外界質疑邊坡分級是否有漏洞,當時就是委託聯合大地工程顧問公司執行邊坡全生命周期維護管理,將全台主線、支線共5073處邊坡分為ABCD四級,耗資2億5161萬元。」
這樣看的話,固然要去追究義祥工業社那台工程車到底出了什麼狀況,也要查明去年12月聯合大地工程顧問公司的工作就引起質疑後,後來是怎麼要求這家公司改善的,怎麼督導的。
最好台鐵也把「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」層層分包的流程和責任都說清楚。
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恐怖巧合?工程車滑落釀太魯閣出軌 設計監造又是它 | 聯合新聞網:最懂你的新聞網站
台鐵太魯閣號408車次(樹林往台東)於花蓮縣大清水隧道出軌,造成車輛擦撞隧道壁、4至5節車廂變形,已釀48死。事故肇因與…

世界不是習以為常的

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【世界不是習以為常的】
爸爸媽媽和兒子牽手散步。但這到底是誰在受誰的牽制?
很詭異嗎?但這不就是今天世界的實情?
《顛狂世界》這本書在我桌子上擺了一陣子,一方面覺得這本書有種野性與狂想的力量很吸引人,另一方面又為了是否可以出版而猶豫。後來進入新的一年之際,回顧過去2020年發生的事,為這一年種種事情感到不可思議的同時,有天翻開這本書看到這一張圖,突然覺得猶豫消失了。
人類是習以為常,先入為主觀念的動物。而習以為常、先入為主久了,就會僵化,就會造成問題。結果到問題爆發,就覺得天翻地覆,就發現世界無常得不可思議。
德國藝術家阿塔克 ATAK 的《顛狂世界》正是一本挑戰也要打破我們對世界慣常認知與想像的作品。他在紙上舖展開顛覆常理的荒誕劇場,刺激讀者的想像力狂飆,兒子牽制老子、乞丐施捨富人、老鼠追貓、火槍滅水…..現實主義就再見吧!
後來拿給同事再討論一下,大家幾乎立馬就達成共識:「出版吧!這很好看!」
行銷說:「這賣相很好,很有觀眾緣。」
業務說:「這要送選書。」
而編輯則為這本書的迷人之處找出了以下的理論根據:
✶ 率真 ▎粗獷的輪廓線條、滿版的全景物件、充滿童趣的繪畫手法。自發、#自由、直覺、奔放!
✶ 混種 ▎繽紛童稚的色彩、自由變換的形式、意涵豐富的形象,再現 #眼鏡蛇畫派 (Ecole de Cobra)、 #生率藝術 (Art brut) 和龐克精神。
✶ 創舊 ▎改造既有概念,顛覆原有建制,傳達相異、相反、新型態的訊息,呈現 #創舊(détournement) 手法。
✶ 民俗 ▎沿襲十八世紀德國圖畫書 (bilderbogen) 概念,手工上色、裝飾性強烈,#一頁就是一個完整敘事
✶ 跨齡 ▎對多元圖像敘事接受度高的兒童讀者,可從中獲得指認荒謬的樂趣和成就感;成人讀者則可從中判讀各式有趣的文化符號, 是一本不分大人小孩,任何性別都能從中找到樂趣的一本無字繪本。
✶ 必藏 ▎版權銷售英、法、西、義、葡、荷、挪威、捷克和巴西多國,繁體中文版增製前後蝴蝶頁。
現在就請大家看一下ATAK怎麼刺激我們的想像力吧。
世界不是習以為常的。
之一。

 

之二。

 

之三。

 

顛狂世界 。博客來 http://bit.ly/2QFOnlV 。誠 品 http://bit.ly/3vYOuJu 。金石堂 https://bit.ly/3w16h2P 。讀 冊 http://bit.ly/2PwNpIg 。MOMO http://bit.ly/39hlR0e 。大 塊 http://bit.ly/3w1LE6n

 

 

 

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