不論是個人，還是企業或社會，在早些時候的階段來相互比較，可能彼此的差異還蠻大的。

我說二十年前各地機場的輪椅通關安檢措施，就是個例子。當時香港機場以各方面綿密的作業程序，明顯呈現和別人的差異。那時的北京機場，要找個給輪椅用的箱梯都沒有，遑論其他。但是今天的北京機場，設備和作業程序，一樣也不比香港機場少了。所以香港機場只能用他們每個人的高效率動作，節省每個程序百分之二十的時間，來保住自己的特色。

香港機場能不能持續保有這百分之二十的優勢？顯然是不可能的。因為大家都在進步。每個地方還都會繼續追趕，每個人也都會追求更高效率的動作，節省更多的時間。

最後，香港機場很可能只會留下百分之五的與別人的不同。說起來有點殘酷，但是也不然，因為這原來就是事情的本質。

記得有一天我在出家門的時候，掏鑰匙鎖門，看到手上一把的鑰匙真相像。要找的那一把，和另一把幾乎沒什麼差別。你比較鑰匙的齒紋，也看不出個所以然。但畢竟，能鎖的那一把和其他的就是不同。

於是我想到「百分之五的差異」。決定一個東西不同於另一個東西，一個人不同於另一個人，不需要多大的差異，只要百分之五就夠了。

愛情不就如此？你要愛這個人而不是那個人，沒什麼理由，就在於她眼中多了百分之五讓你心動的溫柔。你要嫁這個人而不是每個人都認為的另一個人，就在於他手掌多了百分之五的厚實。

不論是哪一種競爭與比較，最後不必什麼百分之二十的差異。百分之五就夠了。幾乎說不清是什麼的那百分之五，卻決定了全部的勝負。我因為有那天的體會，後來請一位作者畫了一本有百分之五差異的書。

百分之五的差異，固然和終極的目標有關，也和起步的動作有關。任何事情想要發生改變，也都是從百分之五開始的。

我上大學的時候，有過連續一星期夢魘的經驗。睡夢之中，突然感到有什麼重重地壓住了全身。掙扎著想起來，但是全身動彈不得。

剛開始的時候，免不了恐懼。後來恐懼沒了，只剩下相當的不耐煩。當時正在期中考，考試期間需要充分睡眠卻不得，每到半夜就要從夢魘中醒來，很不耐煩，於是想如何脫困。

我逐漸發現，當你感到被壓住而動彈不得的時候，想要一下子掙脫是不可能的。而夢魘令人恐懼的，正是你越要用全身之力去掙扎，卻越是無能為力。

脫困，是急不來的。

我發現的解決之道，是從小處活動起來。

當夢魘襲來的時候，被壓住就被壓住吧，別慌，先不要管它。我先活動一下右手（或左手）的小指。從右手小指的第一個關節起。第一個關節能活動一下，就能再活動一下第二個。整個小指能活動之後，就再動一動隔鄰的無名指。無名指能活動之後，就再活動一下中指。中指之後，再食指。再大姆指。再整隻右手。再右小臂。再整個右臂。等整個右臂可以活動之後，就可以很自然地翻個身。這時要坐起來，或者繼續入睡，就都隨你了。

後來我就再沒什麼夢魘。或者說，會了這個方法，再遭到類似的情況也知道怎麼化解了。

整個事情的秘訣，就在先從右手（或左手）小指的第一個關節開始活動起。活動那根小指頭的第一個關節，就是一個百分之五的活動。

二○○八年過去了。對許多人來說，這都真是夢魘的一年。想要從如此巨大的夢魘中脫困而出，大概不是說一句「牛轉乾坤」就能奏功的。我告訴自己的是：給自己製造個百分之五的新活動，給自己找個和別人百分之五差異的新特色，來當作開始。

新年和大家分享。

  上次寫＜香港機場的百分之二十＞，對照著談了些台北桃園機場安檢散漫，和世界各地機場比起來，已經足以稱之為「特殊」的情況。

看起來，有點把台北說得一文不值。

倒也不是。台北機場，也有很特別的百分之二十。

說散漫，的確是如此。就以最近兩個星期之內進出台北機場的經驗來看，出境大門的警衛，仍然是看你晃晃登機牌就可以過關。搜身的安檢人員，只在你背後摸了一把，就算意思到了。推輪椅的桃園地勤，也仍然不必接受檢查，也就過了。

但是，台北機場的這種散漫，其實是一種很「親密」的氛圍的產物。

在台北，推輪椅的地勤看到機場的安檢或警衛人員，經常聽他們不是叫「長官」，就是叫「大哥」。而機場的安檢或警衛人員看到推輪椅的地勤，不論他們的年齡和真實職位如何，則一律是叫「班長」。

總之，台北機場安檢人員對推輪椅的桃勤人員，可以讓他們散散步步，不必接受什麼檢查就過去，那是把他們當「自家人」看的一種「親密」。在香港，在北京，在任何其他地方，我沒看過機場裡不同工作崗位的人，相互有一種「親密」的感覺。

推輪椅的桃勤人員，也有一些值得特別一談的地方。以北京、香港、台北三地來比較，北京推輪椅的人，不時可以感受到在技巧上並不是那麼熟練，尤其在一些坡道上。香港的就很專業。但是台北的桃勤人員，則在專業之外還多了份「靈巧」。

譬如說，各地機場的人，把你推到行李轉盤的地方，取過行李之後，都會問你說一聲，「那我幫你推行李，你自己推輪椅好嗎？」我當然說好。地勤人員同一時間只能幫你做一件事，是天經地義的。但是飛機到台北，桃勤人員從來不問我這個問題。他會自己先去找一台推車過來，把行李都放上去之後，你要自己推他還不讓，然後就看他半側身而行，右手拉著你的輪椅，左手推著行李車，一路把你送到上車。

我每次看他們這樣工作，心底都不禁讚嘆。他們真是靈巧。只靠一隻手來推輪椅或是推行李車，都很不容易控制方向了，更何況是兩隻手分開來工作，一隻手拉輪椅，一隻手推行李。而且右轉左轉，順暢之極，不讓你有絲毫不順或顛簸之感。

台北機場，也有附加價值不同於別人的百分之二十。

我和朋友聊起這件事情，大家哈哈一笑，很快就歸納出這是台灣人「親熱、靈活，但不愛守規矩」的特點。

台灣是有一種很迷人的氣質。前陣子去開一個會，會中大家談到「台灣價值」。許多人提到歐美多少人來到台灣，都為之著迷。但那個令人著迷的「台灣價值」到底是什麼，則可能因為「迷人」，所以不見得能說得那麼清楚。

我也不知道該如何定義台灣的價值，但是我相信，襯托著台灣價值的底層，一定有著「親熱、靈活，但不愛守規矩」的這幾個特點。不只台北機場，整個台灣，其實都是如此。

和世界上任何地方相比，台灣都是個讓外來的人最容易感受到「親熱」的地方。台灣的地圖和街道標示，對一個外國人是極其紊亂與不便的。在這種紊亂與不便中，那麼多外國人來到台灣還為之著迷，就知道台灣人的「親熱」發揮了多大的彌補作用。

至於「靈活」與「不守規矩」的迷人之處，當然就更不必我多說了。「不守規矩」，也是「不受束縛」。所以，「親熱、靈活，但不愛守規矩」加起來，也可以簡化為一句很容易讓人感受到的「自在」。

這麼想了之後，每當大陸朋友看了有關台灣的種種新聞報導，覺得不明白台灣到底是怎麼回事而來問我的時候，我就簡單地說一句：「反正台灣就是個很自在的地方。」

這要感謝台北機場給我的體會。（最後聲明一點，最近我發現，當桃勤人員不幫客人推輪椅，而是自己一個人要通過安檢關卡的時候，是會把身上所有的東西都拿出來接受檢查的。這也是台灣特色之一吧。）

     坐輪椅在各地旅行，看不同國家與地區的安檢措施，有一些隱密的樂趣。

     大約十幾二十年前，很多地方都相當鬆散。機場安檢人員看你坐著輪椅，都覺得不太可能是恐怖份子，所以安檢都是意思一下。算是特別待遇。
     因此香港最早讓我感受到他們安檢的敬業與徹底。不但我的隨身行李要通過檢查，其他機場不甚注意的拐杖，香港一定要同時放到輸送帶上通過檢驗。更嚴格的，香港即使是推輪椅的地勤人員，也要接受等同於一般旅客的嚴格檢驗，連口袋裡的東西都要掏來檢查一遍。

     當時北京機場和台北機場，相對而言，都十分散漫。歐美的機場，則或者這裡，或者那裡，總有嚴格之處，也有比較沒那麼注意之處。或者，倒過來。

     譬如說巴黎機場吧。有一次我要過關檢查的時候，他們把我放到一邊。等了一陣不見人來，問他們，得到「Moment! 」(等一會兒)一句。再等一陣，還是只得到一句「Moment! 」幾乎等到抓狂的時候，終於來了一個人。把我請到旁邊一個有布簾的角落，做了檢查。原來法國人特別尊重坐輪椅的人，覺得幫坐輪椅的人做安檢，不能和一般人一樣看待。所以他們要設一個其他機場都沒有的架了簾幕的角落，還要再找一位接受過對身心障礙者特別檢查訓練的人過來，才能開始檢查。週全、細心，令人嘆為觀止；但是等待所耗費的時間，差點沒趕上飛機的焦慮，也讓人沒法忘記。

     九一一之後的近年，情況當然大不相同。幾年來我沒去過美國，不知情況如何，但是起碼其他任何機場，都可以感受到坐輪椅的客人，都要接受十分嚴格的檢查。而幫忙推輪椅的地勤人員也要接受如同一般旅客的徹底檢查，也幾乎是各地機場都一律具備的共識了。
     說幾乎，是儘管連北京機場都執行得十分徹底的這件事情，在台北的桃園機場，卻還是散漫得可以。我的拐杖，仍然有時候沒放上去通關也沒人管，推我輪椅的桃勤人員，也經常是以機場裡的自家人身分就散散步步，不必接受什麼檢查就過去了。

　　且不說台北桃園機場這種已經成為「特殊」的安檢水準。最近我想到，看了世界許多機場都標準化了的輪椅客人的安檢作業之後，不知香港這個將近二十年前就領先大家的機場，到底又怎麼在改進他們的作業。他們只是看別人追趕上來，在這方面和他們並駕齊驅？還是有什麼檢查輪椅客人，便民又省時的新法寶？我相信以香港這麼追求效率的社會文化，總會想出一些和別人不同的作法。

　　趁上一次過境香港的時候，我仔細體會了一下。

　　沒有。香港機場沒有任何比北京機場、法蘭克福機場、東京機場新的儀器設備。也沒有任何新的檢查流程和手續。坐輪椅的人要接受的檢查是那些，推輪椅的地勤人員要接受的檢查是這些，一樣也沒有少，一樣也沒有多。

　　但是，香港機場還是讓我感受到了和其他地方不同之處。

　　速度。
　　同樣要把你的隨身電腦包拿過去，拐杖接過去，行動電話放進一個筐子。同樣要推你過感應門，全身很仔細地檢查一遍。同樣地勤人員也在旁接受檢查後，再把所有的東西都歸還給你。但是香港機場的人做這每一個動作，都比其他機場快了百分之二十。百分之二十當然是個感覺，不是精確的數字。但，就是讓你感覺到他們同樣完成這些工作，比其他機場嫻熟、快速了那麼一截。

　　還有，過去我總不明白那個站在通關門口的守衛，要你出示一下登機證有何作用。台北機場的守衛，只要你亮亮手上有張登機證，就算數。其他機場，我也看不出頭緒。難道那些守衛需要看登機證上的航班或座次？在魚貫而入的人潮中，這有什麼意義？結果，這次在香港機場，我看那個守衛在接過你登機證匆匆瞄過一眼再還你的時候，搞清楚了他們要看一眼的是什麼。原來他們要檢查一下那張登機證是否已經過期。

　　他們能在比別人節省百分之二十的速度中，還讓你看清他們比別人多了百分之二十的何種動作，真讓人佩服。

三鹿奶粉的事件之後，大陸的《南方周末報》針對乳業做了一個深入報導。大陸乳業是在近十年急速發展起來，市場需求產生得又快又大，乳品企業「超常規」擴展，有的領導品牌甚至可以創下每年成長十倍的紀錄。在這種供不應求的市場現實之下，上游供應源奶的人就不免搞出花樣。「調奶人」，就是這樣出現的。

所謂「調奶人」，就是負責「添加各種東西，使牛奶的各項監測指標都能通過」的人。至於添加的「東西」是什麼呢？報導中舉的例子是：「 10噸的源奶，要加六七瓶雙氧水，二三十盒慶大黴素，4-5毫升的維生素C，10-15斤的蛋白粉，20-30斤的乳清粉，4-5斤的脂肪油，」甚至有時候，「加碱加過頭了，還會加點硫酸來中和。」

牛奶裡面添加了這些東西之後，經過六七個小時就會失效，因此從奶源地運送牛奶去工廠送檢的貨車司機，除了要確保能夠趕上時間之外，還得負責最後臨時往裡面倒雙氧水的工作。

乳業成長太過迅速，各個品牌爭搶奶源不說，奶源也爭搶乳牛，結果又出現「假牛」、「劣牛」的問題。「假牛」，是拿黃牛染色、隆乳、鑲牙而偽造出來的。所謂「劣牛」，是說「亂倫」而生下來的牛。牛本來有譜系編號，不理會譜系編號而「亂倫」交配出來的，即使表面看來是名牌乳牛，也是「劣牛」，容易出現不孕症、乳頭萎縮、乳房炎、不明原因死亡等問題。

 一些北京朋友談論起這些現象，說是覺得不好意思。我說利之所趨，人總會做些奇特的事情。台灣不過六七年前，從南到北也有人在河流上游傾倒有毒的廢油，嚴重汙染水源。

三鹿奶粉事件發生之後，固然波及到台灣的廠商和消費者，造成損失與傷害，但是從另一個角度來看，台灣也有所得。最起碼，台灣飲食品質的形象與價值，在大陸有一個重新定位的機會。

有一位娶了大陸配偶的朋友，說他以前不明白為什麼同樣是一個國際品牌的奶粉，他太太堅持要帶台灣製造的過去，而不要在大陸當地購買。他說現在懂了。

我一位北京的前輩，以前總愛推薦我吃當地的臭豆腐乳，最近則常聽他去一家台灣餐廳買他們自製的豆腐乳。價錢可真不便宜。

另外，在北京、上海各地，許多收費昂貴，但是門庭若市的台灣餐廳，也可以做一些旁證。

我自己的感受，則更切身。

以前，我在外面吃飯，不愛點高麗菜。總覺得菜葉包得多，擔心餐廳沒法把農藥清洗乾淨。可是經常來往於兩岸之後，一回台北，看了餐廳隣桌有人在吃高麗菜，馬上口涎直流地也跟著點了一盤。過去我不碰泡麵，這次回來，甚至還吃了兩次桶裝泡麵。好像，台灣泡麵裡的添加物也沒那麼可怕了。

在兩相比較之下，台灣的食物讓我感受到的價值和吸引力，我相信對大陸人也是同樣存在的。沒有三鹿奶粉事件的襯托，這種價值和吸引力，不要說別人，可能連我們自己也不見得有那麼深的體會。

有句話：「道理，是明擺著的」。價值，也是明擺著的。可以不言自明的。大力嘶吼，還總怕別人沒有聽到的價值，不是價值本身有問題，就是嘶吼的人有問題。

大陸，是個地方大，發展快，機會多的地方，相對而言，台灣不但地方小，目前許多發展也沒那麼快，機會沒那麼多。可是，台灣也有相對而言自己特別的價值。

面對大陸的大、快、多，我們不必恐懼，也不必諂媚。恐懼與諂媚，都是不明白自己價值的自卑。

 除了告訴人家台灣街頭可以有示威與衝突的價值之外，我們還有一些價值可以讓自己不卑，也不亢。