【 Eva 不是 EVA 】系列之一

長榮空服員罷工的過程中，我雖然從開頭就支持她們，但也一直好奇，也困惑於一件事情。

那就是：看她們罷工對「日支費」、「禁搭便車」等八個訴求，和聽她們在現場尖銳地吶喊「反長榮威權，爭空服員尊嚴」的聲音，兩者之間有一種巨大的差距。

換句話說，如果只是看她們的八個訴求，不太明白她們那麼巨大的憤怒從何而來；如果只是聽她們尖銳的吶喊，不太明白為什麼提出這八個訴求。

這些年輕女孩子在聲音高亢到有些破音，破音中又透著某種童稚的吶喊中，讓我意識到她們必定有些八個訴求所表達不出來的委屈。

我想探索那種委屈的根源，因此著手寫這篇文章。

—— 序言——

多年來搭乘不同航空公司，我留下了這樣的一些印象。

日航，是讓你感受到他們有些「特別」的服務。譬如，早在1990年代初，當時飛機上播放的影片遠遠落後於院線片的時候，有一天在日航上看到宮崎駿動畫《紅豬》的首映。這件事情的本身，就讓客人享受到一種「尊榮」。

阿聯酋，是豪華的機艙設備。商務艙的座位上，像是設了一個燈光、氣氛朦朧的酒吧。每個地方都略大一號的舒適，就更不必說。

荷航，最特別的是他們的環保意識。他們用影片、各種說明來解釋他們服務的根本原則。譬如：如何減少飛行的「碳足跡」、如何因應氣候暖化而推動「負責任的消費和生產」，尊重工作人員的人權等。別人說來像是宣傳文字的說明，荷蘭人卻讓我感受到他們認真地實踐自己相信的理念。

國泰航空，印象就是空服員俐落的效率，以及國際化。國泰空服員的國籍多元化，很明顯；他們在機艙裡走動的腳步，也有一種特別的速度。

新航，是他們很捨得更新機種，設備方便，並且空服員的行動速度雖然不像國泰那麼快，但是比國泰卻多了許多柔軟。

那麼，近二十年來我一直首選搭乘的長榮呢？

長榮不是以機種、設備取勝。以目前的商務艙座位來說，設計還可以說是很不高明的。其他航空公司的座椅仰臥調整按鈕都是放在兩手方便可及的範圍之內，長榮卻是落在貼近上胳膊的地方。不是要按那些鈕就得側身用另一隻手，就是（胖一點的人）胳膊不時會擠壓到那些按鈕，改變座位的位置。

長榮最吸引我的，一是相對於國內另一家航空公司的飛安紀錄，另一是長榮從登機開始就讓人有一種很「自在」的感覺。相信對台灣人尤其如此。而回顧起來，長榮的空服員在營造這種「自在」的感覺中扮演了最大的角色。

在我的經驗裡，長榮空服員持續過來探詢你有什麼需要的殷勤，是冠於所有航空公司的。在長途飛行中，有需要按了服務鈴，長榮空服員回應的速度也是最快的，並且經常有不只一位同時過來。

長榮空服員回應的快，讓我感受到和國泰不同的是，與其說那是出於效率，不如說是出於親切。而她們的聲音，除了比新航還更多了一些嬌柔之外，還有一種過去我說不上來，直到這次我才明白是什麼的因素。後面再談。

儘管我是一個比較少和空服員互動的乘客（原因見另文），但是對長榮的空服員，這些感受是有的。

只是到這次她們罷工之前，我從沒注意到長榮的空服員只有女性，當然也更沒意識到這些女性空服員親切和嬌柔的背後矗立著什麼樣的黑影，她們一直承受著什麼樣的壓迫。

所以我想知道：使得那許多親切又嬌柔的聲音轉變成那麼尖銳又憤怒的吶喊的根源是什麼。

因此，我先看了許多空服員的文章，也親自訪問了這次罷工的兩位工會幹部，以及曾經在長榮工作過離職的空服員。

然後，我拿整理出來的問題，再去訪問了華航、日航、全日空、國泰、港龍等幾家不同航空公司的空服員。

我從各家不同公司如何對待空服員的管理模式，來對照長榮空服員的處境，一方面看看她們是否當真「貪得無厭」、是否「嬌貴公主」；另一方面，也可能多少整理出矗立在她們身後那個黑影的輪廓，找出她們委屈、憤怒的線索。

現在我把這些輪廓和線索攤在大家眼前，也希望大家能共同繼續探索、勾畫。

我相信只有當我們找出長榮空服員委屈、憤怒的根源，才能看清這次罷工的真正意義，也才能檢視如何評價罷工過程和最後簽訂的團體協約，如何面對接下來的局面，以及大家可以努力的方向———不論對空服員、長榮當局，還是台灣社會。

明天 7月11日繼續發表系列之二。（本文題目曾經暫定為「EVA的世界」。）

圖片來源：寰宇新聞網 http://bit.ly/2Xzqzmh

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