剛去看了一場《神鬼認證5》（Jason Bourne）。等了這麼久，完全滿足期待，過癮。快意恩仇，莫過如此吧。
電影結束，Moby的主題曲響起。每一部電影結束的時候聽這一首歌，都覺得精神反而被帶起另一個高潮。這一部尤然。很勵志。大家一起聽吧。
Have a good night! Friendo.
2007年，我寫過一篇<我們的黑暗與光明－台灣出版產業未來十年的課題＞（註1）。九年後的現在來看，當時說的黑暗都已經發生了，尤其，看7月3日的一篇報導說（註2），這九年來，台灣書店大幅減少了400家。而當時說的光明，發生的則不多。但是我現在寫這篇文章的題目，仍然比較樂觀地以「奇妙的轉型」為標題。因為我看到一些九年前沒看到的讀者端的變化。如果能善加呼應這些變化，台灣的出版產業有可能掌握一個奇妙的轉型時刻，開展新的局面。
1. 閱讀：從今年台北國際書展談起
先從今年的台北國際書展來講。今年書展結束之後，書展基金會做了一次針對所有參展者及專業人士的普查，然後我身為董事，也被授權對46位業者做了個別的訪談。
我們與讀冊合辦的「公民學堂」，後天7月29日（周五）要辦第三場了。前兩場的主講者，分別是苗博雅與呂欣潔。
阿苗講的是「民主了，然後呢？」，欣潔講的則是長照。阿苗從菲律賓到英國到美國，點出一人一票「民主」在今天呈現的虛幻；欣潔則以她個人親身為親人「長照」的經驗，指出今天台灣社會面臨的困境。但幸好他們都以樂觀的結尾，加上他們自己的身體力行，和大家分享為什麼有些信念需要堅持下去。
後天周五，7月29日晚上七點半，第三場則是曾柏瑜來講「衝出巷子口的決心」。這位今年年初最年輕的立委參選人，時間雖然才過了半年，但相信她經歷過的事情，以及新發展出來的觀點，應該都很豐富。
歡迎大家到紀州庵來聽曾柏瑜講這一場。
今天看了兩篇有關陸客團遊覽車司機問題的文章，可以說是令人不寒而慄。
『不像是日韓或其他國家團都只跑3、4天行程，一般低價的「陸客團」，8天7夜跑台灣全島，實務上多是一位司機從頭跑到尾….駕駛需要充分的休息，但顯然他們並沒有得到合理的休時。….
『低價陸客團通常將行程塞滿，跑許多購物點，客人下車次數愈多，司機的工作條件就愈差。
『晚上旅客回到飯店，司機要整理車輛。正常旅行團司機是一人一房，但因為預算有限，不能與旅客同飯店，住得便宜不打緊，還必須和其他工作人員共用一房，「今天跟這個導遊睡、明天要跟那個領隊睡，後天要跟別台司機睡」，魯孝亞說，司機就是這樣「到處睡」。』
＜當陸客遊玩、吃飯、睡覺時，遊覽車司機在做什麼？＞蔣金／端傳媒 http://bit.ly/2a6CJaJ
『中資一條龍造成的問題除了擠壓台灣業者生存空間，更明確實踐「沒將中國遊客當人看」的諷刺情況…..中國旅行社、台灣旅行社、遊覽車、購物站/景點、旅館飯店/餐廳，當這些原本每個環節應是不同的競爭合作關係被整合成一，結果是走入便宜競爭的邏輯。
『「一條龍」的經營模式賦予資方擁有更大的權力，他們制定遊戲規則，在各環節擠壓出漂亮的報價數字……並讓遊覽車以更低的成本去支付勞動力及車體，以至於原本就問題重重的運輸業更加嚴重，來更利於競爭攬客，吸引不了解團性的中國遊客買單。
『但羊毛出在羊身上，在這樣利潤計算移轉的情況下，往往第一線被犧牲的就是在餐食與行車安全以及住宿品質上。旅遊團利潤來源已挪移到購物站上，若出事、旅行品質差卻都算在「台灣」頭上。
『中國團以往都是中國業者抽一手，台灣業者抽一手，以致團質下降，現在中資揮軍進入台灣，本地旅行社業者、運輸業者更從原本的邊陲位置，放逐到體制外，第一線工作的司機與導遊工資都被壓低，於是就用最爛的車去接，讓中國遊客吃最爛的餐。』
<我父親是遊覽車司機，我目睹中資一條龍怎麼讓台灣旅遊業生病> 吳濬彥／報導者 http://bit.ly/2anfZ7q
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