【 Eva 不是 EVA 】系列之五

第四組關鍵詞，是「待命班、請假、相對剝奪感」。

空服員排每個月的飛行航班，除了確定哪天飛哪個班之外，還有所謂的「待命班」。有「待命班」的那一天，就是事先不知道自己飛哪個航班，何時報到，只待公司臨時通知。

待命班的安排，不同航空公司有不同規定。

工會的常務理事李瀅和理事林昱嘉兩位，跟我解釋了長榮有關待命班的規定。

———–待命班——–

長榮的待命班分兩種：在公司待命，或在家裡待命。

在公司待命，從凌晨四點開始，每小時都有一班，每班三小時。最晚一班是晚上九點，所以結束就是半夜十二點。

在家裡待命，從凌晨四點開始第一班，十點第二班，下午四點第三班，總共三班，每班八個小時。最後一班結束也是半夜十二點。

去公司待命的難題是：到了公司，換裝梳化打扮好，等了三小時結果沒有被「抓飛」，白跑一趟。時段不凑巧的話，還要自己貼餐費。

在家裡待命的難題是：整個待命時間處於緊繃狀態，要隨時注意公司有沒有來電，並且經常是一來電通知就要在極短時間報到。李瀅說她知道有例子是：半夜兩點接到電話，五點就要報到。

至於現場待命和家裡待命如何分配，長榮的辦法改過多次，林昱嘉說，最新的規定是：菜鳥級的空服員都是現場待命；座艙長和副座艙長級則在家待命和在公司待命兩者兼有。

正因為「待命」有很大的等待的壓力，所以2008至2009在國泰工作過的盧敏芳說，當時國泰的規定是，把每三小時的待命時間視同飛行一小時，支付飛行津貼。並且，對「待命班」的安排也減到極少。

日航把待命時間視同為一般工作，不支付待命三小時相當於飛行一小時的津貼，但是限定每月待命班不得安排超過三次。

長榮則不但沒有任何津貼，並且待命班的次數沒有限制。林昱嘉說，長榮的空服員平均每個月會有五天到八天的待命班，甚至有人可能會拿到半個月、整個月都是待命班。

「如果你拿到這麼多待命班，表示公司認為你請病假的天數太多了。」林昱嘉說。

現在長榮的空服員每個月有一天的生理假，全年十二天。而全年法定可請病假加生理假的天數是三十天。所以如果公司覺得某個空服員請病假的天數「很多」，就會給她排半個月的待命班；如果覺得她請病假「太多」，就會給她安排整個月都是待命班。

「公司美化自己的作法，說是因為這些人請病假多，所以讓她們多排些待命班休息。」林昱嘉說，「因此公司說這是給你『關懷班』。」

當然，她也說，事實上在待命班的狀態是根本不可能休息的。「在待命期間你隨時都可能被通知要抓飛，要排自己去看一下醫生都不可能，怎麼可能享受到被『關懷』的好處？」

至於排到待命班，又白等的機會，林昱嘉說大約一半。而排到待命班，最後又白等，不只是白費了那段時間的準備，也就拿不到飛行津貼。

我問林昱嘉，那長榮認為一年請多少病假才算「合理」？她說，「可能就是每個月請一天生理假吧。」

長榮不樂意空服員請病假，還可以從另一點上看出來。

林昱嘉說，如果是在周一到周五這種上班日請病假，每次年度考績會扣 1分。但是如果是在周末或國定公休日等請病假，每次會扣 1 .5分。

———–請「病假」之難——–

長榮對空服員請「病假」的規定之嚴格，是久受空服員抗議的。

李瀅說：到五年前，請病假要去指定醫院開診斷書，並且當天要親自到公司交。人都生病了，還要跑去南崁一趟交診斷書，被抗議沒有人性。

這個規定到三、四年前改為：拿到診斷書，只要在下次上班前交給公司就好。但是因為連生理假都也要診斷，有些醫院要照超音波，又有些醫院近乎「騷擾」，所以抗議聲浪仍然很大。

經過工會成立之後的交涉，現在最新的規定是，三天之內，只要任何診所有看診單就可以；生理假也不需要證明了。

但是如上所述，你請病假雖然容易了，但是待命班多起來，甚至拿到「關懷班」的機會也就大起來了。

我問李瀅：管理空服員的「八樓」，不也都是資深空服員升上去的，怎麼會沒有同理心？

李瀅的回答是：八樓雖然有空勤升上去的，但也有地勤升上去的。而地勤一向不明白空勤的情況。

她說：地勤總覺得空勤太「嬌貴」，地勤腳上打石膏都可以上班，空勤為什麼腳踝扭傷就要請假？為什麼眼睛不舒服就要請假？

「她們不知道：空服員腳踝扭傷根本不可能在飛行中服務；空服員以前只能戴隱形眼鏡，眼睛不舒服戴不了隱形眼鏡的時候怎麼服務？」

———–空地勤之間的「相對剝奪感」——–

這陣子罷工新聞中，我看到長榮空勤、地勤之間的摩擦挺多的。也看到有空服員貼文說：空服員因為服儀規定，可能被地勤「註記」N點，造成雙方矛盾。（請參見本系列之三）

李瀅說：她不覺得那是重點。她認為矛盾真正的根由來自於空勤和地勤之間的「相對剝奪感」。

地勤覺得：空勤佔了太多好處。譬如：

新進的空勤可以拿到的全部薪水要比同樣新進的地勤多；

空勤的制服、大衣、鞋、絲襪，都是公司派發；而地勤只有制服，鞋、絲襪都要自己買，大衣要五個人共用一件。直到去年，空、地勤才一致。等等。

空勤則覺得：地勤有太多好處。譬如：

新進的空勤加了飛行津貼等的全薪雖然比地勤高，但是底薪卻比地勤低。新進地勤的底薪是三萬四千元，這是李瀅做了七年之後才拿到的底薪；

長期以來，地勤一天之內的病假，完全不用證明；

請事假，空勤需要提供完整的證明，譬如喜帖，或家人生病的證明等等，但是地勤請事假，不需要證明，只要寫事由就好；

空勤的「副事務長（副座艙長）」職等，要五年才升得上，而地勤的相同職等「助理副課長」，則三年就可以升上；

其影響是：因為地勤相同職等的資歷會比較久，所以在使用「優待票」的時候，地勤的「助理副課長」會比空勤的「副事務長」更容易先等到位子。等等。

總之，就是地勤會覺得公司很多措施「偏愛」空勤，空勤又覺得公司很多措施「偏愛」地勤。這就是李瀅所說的「相對剝奪感」。

我問李瀅：她們公司為什麼會讓這種情況發生？

李瀅沒有想太久就回答：「這是公司刻意操作的對立。」

這樣看，罷工期間長榮地勤不但沒有和空勤站在同一條線上，彼此還有些衝突的新聞，也就不足為怪。

操作空勤和地勤的「相對剝奪感」，真是深刻。

明天7月16日星期二，繼續發表系列之六。

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