2021 年 4 月 11 日，20:59
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「對時速平均120至130公里的高速行駛火車來說，軌道的清空才是唯一安全的可能。《報導者》在太魯閣事故發生後，搭乘其他列車經過時，發現明隧道內有簡易推車、紙箱、工程樓梯與施工器具等等，萬一雜物在列車通過時傾倒在軌道上，恐怕會再發生憾事。……….
「該名不願具名的專家直指，台鐵內部對於事故，通常都對單一事件本身進行檢討改善，完全不會擴及到其他類似工程或檢討規章制度是否有所疏漏，所以無法預防下一次再次發生意外。……….
「鐵道安全專家、台大土木工程學系教授賴勇成認為，鐵道系統在設計上都是有層層保護，就是為了避免一個疏忽造成嚴重事故，但原本應淨空的軌道，卻不時發生被外物入侵，這次又發生太魯閣號嚴重出軌事故，必須認真檢討各種規章制度當中是否有漏洞，以及怎麼落實到執行面，否則只是下次再換另一個地方發生工安意外。」
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5年前巨石掉落僅用人工監控！太魯閣號事故只是台鐵安全堪慮的冰山一角 – 報導者 The Reporter
《報導者》從工地現場、法規制度、內控外核層面檢視台鐵安全管理缺口，發現在太魯閣事故相近地點，5年前即有巨石掉落，但台鐵用人工監控2年多才發包興建明隧道。專家呼籲在台鐵體質改善前，要修改施工區的內規，強制….
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