今天看了兩篇有關陸客團遊覽車司機問題的文章，可以說是令人不寒而慄。

『不像是日韓或其他國家團都只跑3、4天行程，一般低價的「陸客團」，8天7夜跑台灣全島，實務上多是一位司機從頭跑到尾….駕駛需要充分的休息，但顯然他們並沒有得到合理的休時。….

『低價陸客團通常將行程塞滿，跑許多購物點，客人下車次數愈多，司機的工作條件就愈差。

『晚上旅客回到飯店，司機要整理車輛。正常旅行團司機是一人一房，但因為預算有限，不能與旅客同飯店，住得便宜不打緊，還必須和其他工作人員共用一房，「今天跟這個導遊睡、明天要跟那個領隊睡，後天要跟別台司機睡」，魯孝亞說，司機就是這樣「到處睡」。』

＜當陸客遊玩、吃飯、睡覺時，遊覽車司機在做什麼？＞蔣金／端傳媒 http://bit.ly/2a6CJaJ

『中資一條龍造成的問題除了擠壓台灣業者生存空間，更明確實踐「沒將中國遊客當人看」的諷刺情況…..中國旅行社、台灣旅行社、遊覽車、購物站/景點、旅館飯店/餐廳，當這些原本每個環節應是不同的競爭合作關係被整合成一，結果是走入便宜競爭的邏輯。

『「一條龍」的經營模式賦予資方擁有更大的權力，他們制定遊戲規則，在各環節擠壓出漂亮的報價數字……並讓遊覽車以更低的成本去支付勞動力及車體，以至於原本就問題重重的運輸業更加嚴重，來更利於競爭攬客，吸引不了解團性的中國遊客買單。

『但羊毛出在羊身上，在這樣利潤計算移轉的情況下，往往第一線被犧牲的就是在餐食與行車安全以及住宿品質上。旅遊團利潤來源已挪移到購物站上，若出事、旅行品質差卻都算在「台灣」頭上。

『中國團以往都是中國業者抽一手，台灣業者抽一手，以致團質下降，現在中資揮軍進入台灣，本地旅行社業者、運輸業者更從原本的邊陲位置，放逐到體制外，第一線工作的司機與導遊工資都被壓低，於是就用最爛的車去接，讓中國遊客吃最爛的餐。』

<我父親是遊覽車司機，我目睹中資一條龍怎麼讓台灣旅遊業生病> 吳濬彥／報導者 http://bit.ly/2anfZ7q