【 Eva 不是 EVA 】系列之三

第二組關鍵詞，是「奇特的服儀規定和考核」。

航空公司都很重視空服員身上穿的制服，因為那就代表了公司的形象。

長榮和華航的空服員都是在桃園機場不能逛免稅商店，在國外的機場可以，但也有限制。

至於制服何時穿上又換下，不同航空公司規定不同。

國泰的情況，很寬鬆。
空服員自己在家裡換好制服直接去機場；下班也是直接在機場解散。公司沒有交通車，上下班交通則另有津貼。

長榮對空服員的制服，最嚴格。
空服員要上班的時候，一定得先到南崁的公司大樓更換了制服之後再去機場。下班也是，出了機場一定得先回公司，換下制服之後，再回家。

上班還好，下班已經疲累不堪，還得先回公司換下制服才能回家休息，當然有抱怨。

長榮說是追求日式管理，那我們來看看日本公司的情況。

在全日空當過空服員的陳侑伶告訴我，全日空也是空服員要到公司更換制服才能上下班。不過，有一個但書，空服員需要的時候，冬天穿一件大衣，夏天穿一件風衣，只要遮住制服不讓人看到，就可以自己從家裡上下班。

在日航當過空勤也當過地勤的林幸珍告訴我，日航的空勤、地勤都可以從家裡直接穿制服上下班。公司也沒有規定空服員ㄧ定要穿外套遮住制服。「是我們自己不想被人盯著看，所以才會穿外套遮一下。」她說。至於便服，日航沒有任何規定。

下班必須到南崁的公司更換制服才能回家的規定，除了平日就多造成一層疲憊之外，特別時候也有其他困擾。

2011至2013年任職長榮空服員的岳聰琳記得：有一次，颱風天執行勤務，飛回來的時候，桃園機場幾次降落不成，轉降台北松山。半夜十二點多出了海關，因為組員便服都鎖在南崁公司置物櫃，在松山無法換便服，所以座艙長要先聯繫公司，看是否可以給予特准回家的同意權。

「才剛經歷大風大雨，雲霄飛車，生死一瞬間之後，下機第一件事還要擔心穿著制服回去違反規定怎麼辦，那種感覺很荒謬。」岳聰琳說。

長榮對更換制服必須在公司的嚴格規定，不只造成這種不便，更困擾空服員的是另一件事。

————-「註記」————-

那就是：空服員穿著自己的便裝，從進入公司大門，到進入更衣室之間的路上，有重重嚴苛的考驗。

長榮空服員要看的，除了「客艙組員手冊」、「機上服務手冊」之外，還有一個「客艙組員管理辦法」。這個辦法除了對空服員從頭到腳各種服儀的詳細規定之外，對空服員進出公司的便裝也有非常瑣細的規定：牛仔褲、T裇（圓領衫）、無袖上衣、短褲、燈籠褲、連身褲、褲裙，還有過長過寬或過窄過短之衣、褲、裙，布鞋、球鞋、涼鞋，等等等等都不可。

到報到的地方，名字和人事代號一出來，派遣中心的主管和課員固然就會檢查，事實上，從一進門開始，包括門口的警衛在內，任何人在這一路上都可以檢視你。

工會的常務理事李瀅說：由於南崁公司的職員不像機場的地勤也要穿制服，佩戴證件的照片也是一般穿著，而空服員佩戴的證件都是穿制服的照片，所以別人只要看你的證件照片，很容易辨識你是不是空服員。

一旦他們發現空服員的服儀「不適合」，就可以做一件事情。

我問李瀅，是否可以把這件事情稱之為「舉報」。她想了一下說，應該說是「註記」——-註記一個考績上的N 點（Negative 負面點）。

這種「註記」甚至不只會發生在公司之內。

之前有過一次是：台北往南崁的交通車上，因為有空服員穿著小可愛沒穿外套，被拍照回報，儘管她下車之後進入公司的時候穿上了外套。

我問李瀅：一旦被註記了N 點，有沒有機會申訴。

李瀅說：公司接到註記後，會打電話給你，問「你某月某日是否穿著短褲進公司」、「你是否指甲油顏色不符公司規定」等，你也可以解釋，但是除非你能證明沒有，才會改變懲處。

「有些人會要求調監視器，但很難。因為通常畫面都很模糊，就是因為很難證明，所以也很難推翻懲處。」她說。

總之，空服員每天從進入公司大門到更衣室這一路，就會感到隨時可能被註記N點的壓力。

此外，有關必須到公司更換制服這一點，2004至2008年在長榮當空服員的盧毓芳還指出一點。

她說：既然長榮只聘用女性空服員，空服員又一定要到公司更換制服，那就該給女性最完善的保護。在她任職期間，聽說有人在更衣室偷裝針孔，只是被壓下。

我問李瀅現在情況如何。

李瀅說空服員這邊沒聽說，但是去年機場那邊地勤的更衣室有發生偷拍事件，申訴後被桃園市政府裁定雇主違反「性別工作平等法第13條第2項（職場性騷擾糾正及補救措施）」。

————-N點．商業機密．考核————

談到了 N點，我們再來看看長榮的考績制度。

長榮和國泰都工作過的盧毓芳，說和國泰比起來，長榮的考核制度就是個黑箱。她永遠不知道別人到底是怎麼評量自己的表現。

而她說，國泰每趟航班的評分，空服員幾乎是回家後打開電腦就可以看到。

盧毓芳還指出長榮飛行的時候，有一個暗考、秘考的制度，「內勤會給事務長一個密考信封，要同艙的大家都注意某人的表現。」

我拿來一起問日航的林幸珍。

她說，日航的情況是，有考評表，自己填，並且四級填。日航也有密考，不過通知的是當事人，告訴你下星期會給你密考，要你自己多注意。

我問李瀅最新的情況。

她說，在兩年以前，長榮從不提供年終考績表。問的話，就說是綜合評估、個人情況，甚至商業機密。這兩年，才終於給空服員一張考績表。

現在的考績表上，出缺勤紀錄佔了60%左右，其他是機上考評，及 N點，P點。

N點就是包括但不限於前面所說的那些「註記」。空服員可以看到別人註記了你什麼，但是看不到是誰註記的。有個 N點就扣一分。

P點，就是如果有客人寫信來特別讚揚的 Positive 優點。有個 P 點加 0.5分。

「至於每個月，可以看到平均分數，但是看不到哪一趟幾分，除非有些項目特別高或特別低。」李瀅說。

此外，長榮雖然有工作手冊和「客艙組員管理辦法」，但是經常在公告項目裡發布很多指令、公告，又常常朝令夕改，造成空服員的困擾。

李瀅說：其實這就反映了長榮長期以來什麼都是「我說了算」的作風。

「而不論是有關組員的飯店、交通車、飛機上使用的軟體，甚至前兩年換制服，都沒聽過組員的意見。」李瀅說，「這也是為什麼我們主張要變動勞動條件的話，需要和工會協商。」

我拿換制服的問題訪問了曾經在華航工作的李牧宜。

她說前幾年華航也換制服，也沒有問空服員的意見，出了問題。穿上制服，因為腰身太窄，所以幫客人把行李放上去之後，裙子就拉上去，下不來了。

不過，李牧宜也告訴我：華航的空服員不像長榮，是可以自己在家裡穿好制服，就可以搭交通車上下班。

那麼，承受這麼多特別考驗的長榮空服員，她們的薪水待遇到底如何呢？

明天7月13日繼續發表系列之四。

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